Os seis membros da tripulação do VICMAR pesca NA originário da Guiné-Bissau, estão no navio em condições sub-humanas, sem energia eléctrica, água ou comida a bordo; alguns deles com a saúde debilitada, sem opção de cuidados de saúde. Segurança a bordo do navio, de bandeira espanhola, também está comprometida após o longo período de abandono e são devidos os salários por vários meses. Os contratos de trabalho são também abusivos e contrários à legislação espanhola.
A inspecção nas Astúrias e Galiza da Federação Internacional dos
Trabalhadores dos Transportes (ITF Federação Internacional dos
Trabalhadores em Transportes), Luz Baz Abella, em coordenação com a sede
da ITF em Londres e diversos contactos na Guiné-Bissau, abordada em
numerosas ocasiões, desde Novembro de 2014, o fabricante de automóveis
para chegar a um acordo para o pagamento e retorno da tripulação foi
obrigado a tomar urgentemente medidas humanitárias. Na primeira, o
titular da pesca contidas no registo espanhol, Sl Global, uma empresa
com sede em Vigo, a empresa por escrito declinou responsabilidade
alegando que o navio é fretado.
A 17 de dezembro Luz Baz enviou às autoridades espanholas para o
Desenvolvimento, da Pesca e do Trabalho, e as autoridades de pesca da
Galiza instando-os a intervir para resolver o evento doloroso de
abandono, de acordo com as competências e responsabilidades que lhes são
conferidos pelo direito interno escrito e internacional, e que, nos
termos da mesma, de exercer efectivamente a sua jurisdição e controle no
navio VICMAR ONU, a bandeira espanhola. A Embaixada da Espanha na Guiné
Equatorial foi também informada.
Um mês depois, em 16 de janeiro de 2015, o Departamento Geral de Ação Marítima Marine Institute Sociais Social (ISM) disse Luz Baz Abella, informando contactos da Administração que haviam sido feitas com o gerente da empresa , que estava em processo de falência voluntária.
Dez dias depois, em 26 de janeiro, o ISM comunica ao inspector ITF da assembleia de credores de SI global, assinou um acordo de regulamentação e que, na primeira quinzena de fevereiro o problema VICMAR estaria resolvido.
No entanto, até hoje, 19 de março não houve nenhuma notícia por parte dos funcionários da empresa, que não poderam ser alcançados apesar das inúmeras tentativas por telefone e por escrito.
Do ITF foi enviado um relatório do abandonado registo navio IMO e da OIT e, mais uma vez, pediu ao governo espanhol para tomar as medidas necessárias e assumir as responsabilidades como Estado de bandeira que são obrigados a exercer em conformidade com a legislação aplicável.
A ITF acredita que o abandono da pesca VICMAR A é um exemplo de abuso contra a dignidade dos marítimos em que as empresas e os interesses espanhóis envolvidos (Galego) são.
Um mês depois, em 16 de janeiro de 2015, o Departamento Geral de Ação Marítima Marine Institute Sociais Social (ISM) disse Luz Baz Abella, informando contactos da Administração que haviam sido feitas com o gerente da empresa , que estava em processo de falência voluntária.
Dez dias depois, em 26 de janeiro, o ISM comunica ao inspector ITF da assembleia de credores de SI global, assinou um acordo de regulamentação e que, na primeira quinzena de fevereiro o problema VICMAR estaria resolvido.
No entanto, até hoje, 19 de março não houve nenhuma notícia por parte dos funcionários da empresa, que não poderam ser alcançados apesar das inúmeras tentativas por telefone e por escrito.
Do ITF foi enviado um relatório do abandonado registo navio IMO e da OIT e, mais uma vez, pediu ao governo espanhol para tomar as medidas necessárias e assumir as responsabilidades como Estado de bandeira que são obrigados a exercer em conformidade com a legislação aplicável.
A ITF acredita que o abandono da pesca VICMAR A é um exemplo de abuso contra a dignidade dos marítimos em que as empresas e os interesses espanhóis envolvidos (Galego) são.
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